江铃控股混改风云:新造车企业爱驰入主陆风汽车绝地求生

近日,新造车企业爱驰汽车以50%股权入主江铃控股惹起业内关心。一方面,江铃控股是国资圈定的重点混改企业,江铃控股在此前启动鼎新,通过此次汽车业首例央企、处所国企和民企混改,在爱驰汽车成为江铃控股的大股东后,后者旗下的陆风品牌将走向何处充满不确定性。

“将来江铃控股将是爱驰与陆风双品牌成长。”8月16日,在江铃集团、长安汽车、爱驰汽车合伙合作发布会前夜,爱驰汽车结合创始人兼总裁付强在接管经济察看网在内的媒体采访时暗示,对于江铃控股和爱驰汽车来说,成长多年的陆风品牌本身仍具有较大市场潜力,其将扩张爱驰汽车从一起头就丢失的低线市场机遇。

具体来看,陆风与爱驰在国内的市场分工为:前期陆风品牌仍专注燃油SUV的出产和发卖,主攻国内四五线城市市场,爱驰则重视一二线有路权限制政策的城市。而在持久,陆风品牌车型将逐步向智能化、新能源化标的目的改变,最终实现与爱驰品牌车型在平台上的高度协同。而在海外市场,付强暗示爱驰将主打欧美日韩等国度,陆风则聚焦一带一路等成长中国度。

启信宝的数据显示,原江铃控股是长安汽车与江铃汽车集团于2004年配合成立的汽车企业,两边各占50%股权,并在本年4月完成存续分手后连结股比不变。而此次爱驰汽车完成10亿元注资后,江铃控股的股权比例将变为爱驰汽车持股50%,长安汽车与江铃汽车集团各持股25%。爱驰由此获得江铃控股的运营主导权。

爱驰汽车的控股被认为可能解救处于窘境中的陆风汽车。前些年,因为赶上国内SUV市场的迸发期,陆风汽车凭仗外观“盗窟”路虎揽胜极光的X7车型,市场销量表示较好,在2016年曾达到年销8万辆。但跟着车市下行及合作压力增大,陆风汽车业绩表示比年下滑,再加上其X7车型在今岁首年月被裁定抄袭路虎极光,并被要求遏制出产和发卖,2019年上半年,陆风汽车仅售出新车不足9000辆,曾经被市场边缘化。

而在爱驰汽车入主江铃控股后,爱驰但愿能够对陆风汽车在品牌和手艺、渠道、营销等方面进行新的制造。江铃控股担任营销的副总裁单忠亮在接管采访时明白暗示,在新江铃控股成立后,陆风不只将在手艺上向爱驰汽车挨近,且两个品牌将会在营销等方面进行资本共享,如将新零售的思维导入陆风汽车等,而在渠道方面,鉴于陆风汽车的市场定位,两者在四五线城市估计会有更好的连系。据悉,目前江铃控股曾经起头为陆风汽车组建新的带领团队。

但也有陆风内部人士对爱驰汽车的入主并不那么乐观,新造车企业的思维可能完全分歧,陆风汽车接下来事实会如何还很难说。”一位供职陆风汽车十几年的内部人士对经济察看网记者表达了其心里的焦炙。

但与两年前比拟,爱驰汽车地点的新能源汽车市场曾经发生了不小的变化,实现这个方针面对挑战。起首,因为产物交付较晚,爱驰汽车难以享受新能源汽车补助的盈利。按照新的政策,本年新能源汽车补助已大幅下滑50%,或将于2020年完全退出。另一方面,跟着车市全体下行及补助退坡的影响,国内新能源汽车竣事了多年的销量增加,在本年7月呈现初次负增加。数据显示,7月新能源汽车发卖8万辆,同比下滑4.7%。

江铃控股的总裁徐骏在现场暗示,在新投资和新机制下,江铃控股的方针是在3到5年时间内,使企业的产物和盈亏场合排场获得完全的改变。数据显示,因为陆风汽车销量的比年下滑,江铃控股2018年利润吃亏达8.2亿元。但接下来,跟着爱驰汽车迎来量产交付的环节期间,以及陆风品牌亟需资金投入,江铃控股可否在短时间内扭亏尚不明白。

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